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高温资料

  

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  又称超合金,使用温度范围为550~1100°C。英国于40年代最早研制成镍基合金尼蒙尼克75,用作燃气涡轮发动机的涡轮叶片材料。1945~1975年,高温合金有了很大发展,涡轮进口温度平均每年提高15°C(涡轮前温度每提高100°C,能使发动机推力增加15%)。随着合金化程度的提高,高温合金的锻压变形愈加困难,因此铸造合金逐渐得到发展和应用。镍基铸造合金的高温强度高,组织比较稳定,热疲劳性能好,是制造涡轮工作叶片和导向叶片的理想材料。从60年代初发展定向凝固铸造涡轮叶片以来,由于消除了垂直于应力方向的横向晶界,叶片的热疲劳寿命提高大约8倍,蠕变断裂寿命提高2倍多,塑性提高4倍。 定向凝固单晶涡轮叶片则完全消除了晶界,与普通铸造涡轮叶片相比,工作温度提高近100°C。

  耐温可以达到1800℃,可以直接面对火焰长时间烧烤,隔热保温率极佳,涂层导热系数都只有0.03W/m.K,能有效抑制并屏蔽红外线的辐射热和热量的传导,隔热保温抑制效率可达90%左右,可抑制高温物体的热辐射和热量的传导散失,绝缘、耐压、固化后可再加工,涂刷不规则物体方便,直接涂刷在物体上几个毫米即可。

  在金属和合金粉末中添加少量的难熔氧化物(如氧化钇等),通过高能磨球作用使其机械合金化,以获得含有弥散细小氧化物质点的高温合金粉末,再经压制、烧结、挤压或轧制成棒材或板材,经焊接、热处理、机械加工即可制成燃烧室或涡轮叶片。与普通高温合金相比,弥散强化合金在 850以下时主要靠金属间化合物如镍3(铝、钛)起强化作用,具有高温合金的特性;而在850°C以上时,弥散细小的氧化物十分稳定,因弥散强化作用在1200°C以下的拉伸强度变化不大,并具有较高的持久强度和疲劳强度以及抗氧化和抗热腐蚀的能力,可用于制造在1100°C下使用的涡轮叶片和在1200°C下使用的导向叶片。

  谢锡善. 我国高温材料的应用与发展[J]. 机械工程材料, 2004, 28(1):2-8.

  在 550°C以上温度条件下能承受一定应力并具有抗氧化和抗热腐蚀能力的材料,适用于制造航空发动机和火箭发动机的重要承力结构件。高温材料包括高温合金、弥散强化合金、难熔合金、金属纤维增强高温复合材料和陶瓷材料等。

  954是一种高膨胀,粘合剂,用于高温,粘结300系列不锈钢,高膨胀金属,陶瓷等。

  韩杰才, 胡平, 张幸红,等. 超高温材料的研究进展[J]. 固体火箭技术, 2005, 28(4):289-294.

  954OD粘结和密封高膨胀材料。是用于密封很小孔隙和设备堵漏等应用的理想产品。

  用碳化硅、氮化硅、氧化铝和氧化锆等制作的陶瓷材料,可用于制造高温燃气涡轮叶片。它能承受的温度超过1370°C,高温强度高,在1204°C时的拉伸强度已达到700兆帕(约70公斤/毫米2),比重只有高温合金的 1/2左右。它具有优异的抗氧化和抗热冲击性能,主要缺点是冲击强度低,抗燃气热冲刷性能差,内应力不易消除,产生裂纹后容易断裂。如用金属纤维增强陶瓷制成复合材料,即可有效地克服陶瓷材料的脆性,满足燃气涡轮零件的要求。

  因其是单组,所以易于使用,无需混合。该产品室温固化(正常条件下18-24小时,对于非常潮湿的环境需要48小时)。 在升高温度93℃ 时3小时可热固化。

  采用高纯度硅酸盐溶液,加如超微无机金属氧化物精细加工而组成,耐温可达1700℃,涂料完全透明,在常温和高温下无任何挥发性气味,涂刷后涂膜影不响物体的本来颜色,涂料涂刷在无机的材质基体上,能与物体表面形成互穿网络结构,附着力好,透明涂料具有一定的隔热、阻燃、防氧化、防腐的保护作用,延长基体的使用寿命,节能环保。

  耐温可达到1700℃,涂料可以在高温气体(烟气)、火中、高温液体(海水、污水)环境中保护基体耐防腐、抗氧化、封闭保护等作用,涂层稳定、耐磨,在高温环境下会与其他活性分子反应,使用寿命长。

  美国生产的一系列粘合剂和灰泥专门为在649°C下的粘结金属,陶瓷和不同材料使用而特别配制。这些金属基复合粘合剂,克服陶瓷间的脆性粘结的弱点,提供与钎焊和焊接相关的韧性和抗冲击性。这些粘合剂可以被钻孔,机加工和攻丝。安全并易于使用。

  耐温到1700℃,防水封闭性能好,涂刷方便,使用寿命长,耐酸碱、抗老化、自洁、耐磨,可以很好的保持基体不被水、液体、汽侵蚀,延长基体的使用寿命,高温封闭涂料可以直接涂刷在高温烟道、烟囱、混凝土、各种金属、纤维面、保温砖等上。

  耐高温修复材料该产品是一种单组份陶瓷和金属填充复合物,用于高温修复,铸铁,钢和不锈钢等。一旦固化,它可耐温达1093℃,它可以耐燃料,油,和多数腐蚀性材料,可进行机加工,也可以防磨蚀。

  耐温可达600℃,主要成分是纯刚玉,其常温下强度可达210Mpa以上,可以薄层涂刷,可用工业、冶金、矿山、建筑、交通、医药、轻工等上的汽蚀摩擦不粘、硬度摩擦不粘、撞击摩擦不粘,另外涂料耐酸碱、防水、附着力好、施工方便。

  刘军, 熊翔, 王建营,等. 耐超高温材料研究[J]. 宇航材料工艺, 2005, 35(1):6-9.

  952是一种低膨胀,金属粘合剂,用于粘结400系列不锈钢,高温,铝,金属和陶瓷等。

  烟气防腐涂料,可以长效防腐:较好的耐蚀性,抗烟气中H2S等介质腐蚀。和传统的玻璃鳞片防腐涂料有更好的延展性和牢固的附着力。超强的附着力:涂层与基体结合力较强,涂料组合物中含有的金属氧化物纳米材料和稀土氧化物超微粉体,帮助涂层形成一个致密的界面过渡层,使其综合热力学性质与基体相匹配。耐高温:产品的基料和填料均有耐高温的无机材料组成,志盛威华公司的烟气防腐涂料耐热600℃。

  是一种耐高温(温度可以达到1700℃)、强辐射率(0.95)、耐蚀性和高耐磨性的特种功能节能涂料,通过涂层红外辐射,改善炉内热交换、提高炉膛内温度场强及均匀性、使燃料燃烧更充分,达到增加热效率,大大提高耐火材料热效率,减少能耗、节约能源和延长炉体内衬使用年限。

  以难熔金属钨、钼、钽、铌为基体,添加固溶强化元素形成以碳化物沉淀相和热加工方式强化的高温材料。它的熔点和高温强度大大超过高温合金和弥散强化合金,钨-钼和铌-钨-钽合金在1316°C时的拉伸强度分别达到 510和 210兆帕(约51和21公斤/毫米2)。钼合金在1093°C时的拉伸强度也能达到 490兆帕(约49公斤/毫米2),都是制造航空燃气涡轮发动机涡轮叶片、导向叶片和燃烧室的优良材料。缺点是受高温空气侵蚀时极易脆化,须在涂层的保护下使用。铌合金已被用于制造短时间工作的火箭发动机燃烧室和喷管,也有用钽制造这类高温部件的。用钨合金丝或钨纤维增强高温合金制成高温复合材料,可以弥补难熔合金的缺点,用作先进燃气涡轮发动机的涡轮叶片。

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